28 de Septiembre de 2024

GN reporta  15 mil muertes  por accidentes viales en 2023

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El Universal
CIUDAD DE MÉXICO

En México el año pasado se registró el deceso de 15,000 personas en accidentes viales, tanto en autopistas, carreteras federales, estatales y ciudades, así como 40 mil lesionados que quedan con alguna discapacidad, en donde en el 48.2 por ciento el responsable es el conductor, ya sea por la falta de capacitación, por jornadas de manejo de hasta 18 horas al día y también por el uso de metanfetaminas y otras drogas.

Aseveró el director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, Cruz Isaac Muñoz Navarro, quien expuso que lamentablemente el uso de estupefacientes es visto por muchos conductores como algo normal, como "una vitamina" para poder manejar sus camiones de carga hasta 16 o 18 horas al día.

"Yo he escuchado conductores que me dicen que 'es una vitamina tomarse una metanfetamina o algún otro tipo como un cigarrito, que es una vitamina... pues tuvo que manejar 18 horas' lo cual es un gran riesgo cuando se manejan camiones con una gran carga", expuso.

En el marco del Segundo Congreso Internacional de Movilidad y Seguridad Vial de la Guardia Nacional, expuso que en 2023, tan sólo en transporte de carga y pasajeros se registrador 2,307 accidentes en las carreteras del país.

Indicó que la segunda causa de accidentes viales en México es el estado de los vehículos con el 35.81 que tuvieron fallas mecánicas, por tratarse de unidades antiguas, sin mantenimiento o con sobrepeso.

Asimismo, expuso que la tercera causa de accidentes viales, principalmente en carreteras, son las condiciones meteorológicas y de las mismas vialidades con el 15.99 por ciento.

El funcionario de la GN detalló que Veracruz encabeza el primer lugar de accidentes de carreteras en el país, seguido de Tabasco, Zacatecas, Jalisco y Nuevo León.

Un poco antes se inauguró el Segundo Congreso Internacional de Movilidad y Seguridad Vial de la Guardia Nacional, donde se busca analizar estrategias y alternativas para revertir la incidencia delictiva, los retos del nearshoring en el país en materia de carreteras y seguridad, así como la generación de políticas y tecnologías sustentables para la movilidad.


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